Портал Sudostroenie.info продолжает серию статей о самых грандиозных инновациях и самых известных новаторах в судостроении и кораблестроении.

Сегодня расскажем о том, как исследовали Северный морской путь, и какое отношение к этому имел величайший русский ученый.

Михаил Васильевич Ломоносов, выдающий русский ученый и человек широчайшей эрудиции, был, между прочим, одним из первых изобретателей, получивших на свои изобретения настоящий государственный патент. Тогда такие бумаги назывались "привилегии". Привилегия – это охранный документ, "удостоверяющий факт предъявления изобретения правительству". Привилегии выдавались от имени царя по его специальному указу Министерством внутренних дел по Департаменту мануфактур внутренней торговли и утверждались Государственным советом.

Выдача царских привилегий на изобретения в России началась в середине 18 века, а первая из них была выдана в марте 1748 года. Одна из таких привилегий была пожалована Михаилу Ломоносову на "делание разноцветных стекол, бисера, стекляруса и других галантерейных вещей" на 30 лет использования. Да, со стеклом у Михайло Васильевича были особые отношения. Чего только стоит первая в России бизнес-презентация проекта стекольной фабрики, написанная… в стихах! Огромная поэма объясняла как пользу, так и экономику, и технологию производства собственного цветного стекла (в ту пору секретом такого стекла – смальты – обладали лишь итальянцы, и секретом делиться ни с кем не собирались).

Ломоносов – великий русский ученый-энциклопедист, внесший неоценимый вклад в развитие науки и культуры нашей страны. Но мало кто знает, что он был еще и первопроходцем в изучении Арктики и Северного Ледовитого океана. Его идеи и открытия во многом предопределили дальнейшее освоение Севера.

Поморское происхождение настраивало Ломоносова на изыскания в области мореплавания и судовождения. Еще в детстве Ломоносов впитал в себя суровую красоту русского Севера, на котором вырос. Повзрослев, он внимательно следил за всеми русскими и иностранными экспедициями, исследовавшими северо-восточные берега Сибири и часть Северной Америки.

Эти грандиозные географические открытия вдохновляли Ломоносова на собственные научные поиски. Так началась эпопея длиною в жизнь – организация экспедиций для изучения Северного морского пути. По сути, Ломоносов был первым российским ученым, обратившим самый пристальный взор к Арктике и к ее возможностям для "прирастания богатства России". О том, что у него получилось, и какие на этом пути были трудности, рассказываем в нашей новогодней статье.

Началось все, как у творческой личности, со стихосложения. Ломоносов внимательно следил за ходом Первой и Второй Камчатских экспедиций под руководством Витуса Беринга, которые в 1725-1743 годах исследовали северо-восточные берега Сибири и часть Северной Америки. Эти экспедиции вдохновили ученого на создание образа "Колумба российского", который "через воды спешит в неведомые народы". Образ впервые появился в "Оде на день восшествия на всероссийский престол ея величества государыни императрицы Елисаветы Петровны 1747 года" и затем неоднократно повторялся в других произведениях Ломоносова.

А продолжилось научными спорами. В 1752-1753 годах вышли работы французских географов Ж.Н. Делиля и Ф. Бюаша, в которых они серьезно исказили историю открытий русских мореплавателей, приписав их заслуги вымышленному испанскому адмиралу Бартоломео де Фонте. Ломоносов, до глубины души возмущенный этим, начинает активно заниматься вопросом прохода в Тихий океан по Северному морскому пути. Он проводит обширные исследования, изучает историю полярных экспедиций, собирает материалы, пишет научные труды, в которых обосновывает возможность и необходимость освоения этого маршрута.

В 1755 году Ломоносов сочиняет "Письмо о Северном ходу в Ост-Индию Сибирским океяном", а в 1762-1763 годах создает "Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию". В этих работах он не только подробно анализирует предыдущие попытки пройти Северным морским путем, но и на основе глубокого изучения природных условий Арктики, течений, ледовой обстановки и других факторов, обосновывает реальность осуществления этого грандиозного проекта.

В этих же работах вновь спорит с тогдашними западными учеными об освоенности русского севера и поморских торговых путей. Ломоносов был абсолютно уверен, что Россия первой начала осваивать Север. И у него были веские доказательства! На реке Пинеге в Кеврольском уезде нашли древние готические серебряные монеты, причем довольно далеко от моря. Да и новгородский летописец писал, что древние славяне ходили по рекам Выме и Печоре аж до Оби, чтобы добывать соболей.

Когда Вольтер в своей "Истории Российской империи при Петре Великом" заявил, что земля около Архангельска «весьма новая» и стала известна в Европе только в середине 16 века, Ломоносов ему ответил, мол, в Двинской провинции, где сейчас Архангельск, датчане и другие северные народы торговали еще тысячу лет назад, а то и больше. Об этом еще Стурлезон (видимо, имеется в виду Снорре Стурулсон, летописец викингов) писал в 12 веке.

Ломоносов рассказывал о том, через какие суровые испытания прошли наши первопроходцы - Федот Алексеев, Семен Дежнев и Герасим Акундинов. Они еще в 1647-1648 годах обнаружили пролив между Азией и Америкой. Ломоносов же подтвердил, что эта экспедиция – прямое доказательство того, что можно пройти морем из Ледовитого океана в Тихий.

Далее обнаруживается, что наш великий Ломоносов навыков, полученных в поморском бытии, не растерял. Он вывел целую серию советов по подготовке такой экспедиции.

Во-первых, корабли должны быть не то, чтобы новые, но крепкие, легкие и поворотливые. И досками обшить от льдов не забудьте! А еще он советовал взять "по два-три торосовых карбасков, какие на Белом море при ловле тюленей промышленники употребляют". Карбаски – это лодки, которые по воде идут на веслах, а по льду – тягой.

Но самое крутое – это, конечно, команда. Ломоносов предлагал набрать лучших торосовщиков из Архангельска, Мезени и других поморских мест. Эти ребята – настоящие морские волки, они и на лыжах ходить мастера, и белых медведей ловить, и стужу с нуждой терпеть привыкли. В общем, команда мечты.

Кроме того, он советовал взять пару-тройку человек, знающих языки народов, живущих по северным берегам Сибири. Особенно чукотский язык.

Ну и конечно, Ломоносов думал о здоровье команды. Цинга – это бич полярных стран, так что без противоцинготных средств никуда. Не забыл и о навигации. Здесь Ломоносов приложил талант ученого-практика: и квадранты английские улучшал, и компас самопишущий изобрел, и прибор для определения скорости течений, и даже придумал новый морской барометр.

Ломоносов предлагает два возможных маршрута экспедиции: через Новую Землю к Чукотскому носу и между Гренландией и Шпицбергеном к северо-западному побережью Северной Америки. Он тщательно продумывает все детали организации экспедиции – состав, снаряжение, навигационное оборудование, зимовку на Шпицбергене и т.д. Ученый понимает, что для успеха предприятия необходимо всестороннее научное изучение Арктики, и сам проводит ряд важных исследований, в том числе по определению направлений течений, формированию и движению ледяных полей.

В 1764 году по инициативе Ломоносова и при поддержке великого князя Павла Петровича Екатерина II издает секретный указ об организации экспедиции для поиска Северного морского пути. Возглавить ее должен был капитан первого ранга В.Я. Чичагов. К сожалению, Ломоносов не дожил до начала экспедиции, скончавшись в апреле 1765 года. Но его идеи и разработки легли в основу этого и последующих арктических проектов.

Хотя первые две попытки Чичагова в 1764 и 1765 годах пройти Северным Ледовитым океаном к Камчатке не увенчались успехом из-за сплошных льдов, они стали важным шагом в начале научного изучения и освоения Арктики. Ломоносов впервые дал глубокое научное обоснование возможности Северного морского пути, предложил конкретные маршруты и организационные решения. Его труды оказали огромное влияние на последующие поколения полярных исследователей и внесли неоценимый вклад в развитие географической науки.

Ломоносов по праву считается пионером североведения в России. Его идеи и разработки во многом определили дальнейшее освоение Арктики в XIX-XX веках. Несмотря на временные неудачи, Северный морской путь стал важнейшей транспортной артерией нашей страны, а изучение Арктики – одним из приоритетных направлений российской науки. Наследие великого ученого и сегодня служит основой для дальнейшего развития этого стратегически важного региона.

Текст: Антон Северный

Sudostroenie.info