Рыбаки теряют поддержку. В ВАРПЭ обратили внимание Минсельхоза на риски планируемой отмены компенсации 25% транспортных расходов при отправке большей части рыбной продукции за границу, что предусмотрено проектом решения ведомства.

Ситуация в нынешних реалиях действительно острая. Российские экспортеры не только теряют возможность продаж или маржинальность на традиционных рынках. Переориентация с рынка ЕС на более отдаленные направления, например, в Бразилию, приводит к росту затрат на логистику. Поэтому сокращение мер поддержки при транспортировке рыбной продукции на экспорт в текущей ситуации, как минимум, совершенно не своевременно.

Сегодня компенсация части расходов на транспортировку продукции - единственная и высоко востребованная мера поддержки экспортеров. Её отмена критична для выполнения плановых экспортных показателей.

Однако есть у сложившейся ситуации и другая сторона. Импортная рыба поступает в Россию без компенсации транспортных расходов. Об абсурде рыбного импорта мы уже говорили. И не раз. Эти два встречных потока поражают глобальностью. Логистика опутывает планету, как параллели и меридианы. (Чили-то подальше Бразилии...) Причём импортную дрянь прут более продолжительными маршрутами, чем вывозят нашу лучшую в мире рыбу, и мы видим всю эту заморскую аквакультуру на наших прилавках по цене в два-три разы выше стоимости дикой русской рыбы. Не удивлюсь, если алчные импортёры тоже попросят компенсировать транспортные расходы.

Шутки шутками, а этот дорогой импорт надо заворачивать.

Александр Савельев,
руководитель Информационного агентства по рыболовству